Замена радиатора на Volkswagen Jetta / Volkswagen Bora не такая уж простая задача. Что бы добраться до радиатора на этом автомобиле нужно разобрать весь «фасад» авто. Снимаем бампер, усилитель бампера, фары, рамку радиатора, откручиваем радиатор кондиционера, и только после этого добираемся до основного радиатора. Откручиваем все патрубки, снимаем все фишки и клеммы. Извлекаем радиатор. Перекручиваем диффузор со старого радиатора. Собираем все в обратном порядке. У опытного мастера на всю операцию уходит 2-3 часа.

Проблемы со сцеплением у владельцев Lifan Solano возникают не редко . Многие автомобили не выхаживают и 50 тысяч километров. Нам попался довольно крепкий экземпляр, родной диск сцепления которого, выходил чуть больше 100 тысяч километров. Для замены был приобретён оригинальный диск сцепления LF481Q1-1601200A. Работы по замене сцепления начинаются с подкапотного пространства. Сначала снимается аккумулятор, корпус воздушного фильтра с патрубком и абсорбер. Затем следует снять с КПП тросы и отсоединить все разъёмы датчиков. Так же сверху удобнее окрутить боковую подушку двигателя и

На замену радиатора приехал очередной автомобиль Nissan Bluebird Sylphy. Основной радиатор прослужил более 15 лет, весьма приличный срок. Но ничто не бывает вечным, и оригинальный заводкой радиатор потерял герметичность, по утрам под машиной начали появляться красные пятна антифриза. Родной оригинальный радиатор стоит весьма приличных денег — владелец машины обратился в нашу компанию, и приобрёл у нас дубликатный радиатор, а узнав про гарантию на радиатор при установке в нашем сервисе решил доверить дело профессионалам. На улице уже холодно, без тёплого гаража